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日期:2018-08-01 11:22:46  来源:本站整理

99娱乐软件下载:四年了他们还是没能说清MH370的去向 但马航明年又要上市了

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 四年了他们还是没能说清MH370的去向 但马航明年又要上市了

 
 
四年了,虽然800多页的报告依然说不清事发原因,但马航得以翻过这一页悲剧,按照计划,它将在明年第一季度重新上市。
  在MH370航班失事4年后。7月30日,马来西亚政府公布MH370终极调查报告。
 
  四年了,虽然800多页的报告依然说不清事发原因,但马航得以翻过这一页悲剧,按照计划,它将在明年第一季度重新上市。
 
  2014年3月8日,马航MH370航班载着239名乘客,从吉隆坡飞往北京,中途失去联系。此后多国救援队伍投入其中,机上乘客至今下落不明。
 
  事故发生后,1937年即开始运营的马航,也遭遇了生死考验。
 
  飞机事故数据中心发布的报告显示,由于MH370和MH17两起重大安全事故,马航位列2014年度世界十大最危险航空公司首位。
 
  对于本就在重压之下运营的马航,空难无异于雪上加霜,口碑滑坡,股价下跌。事故发生后五个月,马航宣布从吉隆坡交易所退市,收归国有,在国家资本的帮助下,引入德国救火军。
 
  2014年马航定下了2019年第一季度重新上市的目标。向家属交付终极报告之后,马航距离原定时间,仅有8个月。
 
  最后一根稻草
 
  2014年,两场空难相继发生在马来西亚航空公司的航班上。一场是3月8日从吉隆坡飞往北京的MH370, 载有239名乘客;另一场是MH17,在7月17日行驶至乌克兰上空时坠毁,机上298名乘客丧生。
 
  单单一场已让马航吃不消。因为品牌形象受损,季度促销收入减少,中国航线销售大降,2014年一季报显示,马航亏损约4.42亿林吉特(约合人民币7.34亿元),同比增加了近六成。而且在此之前,马航已经连续亏损了三年。
 
  7月17日MH17事件发生后,二级市场对马航的信任跌到谷底。马航18日的股票一度大跌15%,股价从每股0.23林吉特跌至每股0.2林吉特左右。
 
  不到一个月之后,2014年8月8日,马来西亚股票交易所突然宣布,马航股票暂停交易。随后马航宣布,最大股东国库控股公司(Khazanah National)提出以每股0.27林吉特,合计花费14亿林吉特(约合23.51亿元人民币)将马航私有化。国库控股公司是马来西亚政府的战略投资基金,原本持有马航69.37%的股份,私有化后将成为唯一股东,这一举措意味着马航被收归国有,由政府出面收拾烂摊子。
 
  这未尝不是件好事。马航已度日如年,平均每天500万林吉特的开支,到2013年年底有现金31亿林吉特,假设不扩大亏损,撑不到两年。
 
  在2014年之前,从2011至2013年,马航已连续三年亏损,亏损总额高达40亿林吉特,约合80亿人民币。如果没有两场意外,马航原计划2014年能盈利。
 
  按照2012年提出的策略,马航降低20%的营业成本,提高飞机使用率、增加载客量以及降低维修成本等。比如,把马航飞机网络利用率从9个小时提高到11个小时。
 
  马航还启动了三项总值90亿林吉特的融资计划,其中包括发售25亿林吉特的无期回教债券,以应对购买飞机的开销和营运成本。
 
  2013年,虽然因为燃油涨价和货币贬值,马航亏损又加大到11.7亿林吉特,但多项指标向好:客运量为1720万人,比上年增长28.5%;销售额151.2亿林吉特,同比增长1002%。
 
  马航没有想到,盈利步伐遭受意外阻力。2014年12月,在MH370失踪9个月后,马航从吉隆坡交易所正式退市。
 
  空降外援
 
  次年1月,CEO克里斯托·穆勒(Christoph Mueller)履新,这是马航历史上第一位非马来西亚籍的CEO。他的任务是与国库控股一起开始重组大业,目标在3年内让公司重新盈利,5年内再次上市。
 
  52岁的德国人穆勒职业生涯战功赫赫,堪称“急诊大夫”:九十年代以来,操办过戴姆勒-奔驰宇旗下五家子公司的重组,并使其扭亏为盈;从比利时航空破产后的废墟里,收拾出一家新公司;就任DHL CFO第一年,公司从巨额亏损变为净赚300万美元;带领爱尔兰航空在市场不佳环境下,转亏为盈。

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作者:佚名
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